ストリート仕様

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最近、スポーツカー以外のマツダ車もご来店が多く、

ストリート仕様のパッドの要望も多かったので開発を開始しました!

いつも制動屋さんに依頼しましたが、今回の要望は

「純正よりめっちゃ効いて、ダストが少ないの!」

です。

始めは「そんなん無理や~」って言ってた制動屋の社長でしたが、

要望に答えたものを作ってくれました!

ストリートで酷使しながら、ダストのテストをしていきます~








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BM用

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今日は前から頼んでいたアクセラ用のパッドが届きました!

これでサーキットも攻めれますね!

制動屋さん、いつもおおきにです!m(__)m











夕方には
















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デミオが納車されました!

まずはナラシから始めましょう~













鈴鹿テスト

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今日は鈴鹿でREV SPEED走行会でした!


ご参加された方、お疲れ様でした!


パッドも2種類テストし、良いのがみつかり、いいテストが出来ました!


ドライバーさんにも高評価をいただきました!


難しい1コーナーのコントロールも絶妙にできます♪





朝も走りましたが、取材の関係で遅いクラスに入っていたので、


編集部さんのご好意により(笑


昼から一つ速いクラスで走らせてもらいました。


ありがとうございました。m(__)m











で、












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とりあえず、29ビョラーの仲間入りはできました、













が、


エンジンが寿命にきているのが、わかったので


4月30日までに、エンジン作ります・・・


忙しくなったぞ~(><)


体重測定

日に日に暖かくなってきている大阪です。


花粉は・・・


以外と今は大丈夫♪














キャリパーの体重測定。






純正


5.7キロ



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制動屋キャリパー


3.7キロ



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これにブラケットが300グラム。


1.7キロ×2個で3.4キロ軽量化です!


効き方は!?









まだサーキットに行ってないので、わかりませんm(__)m






来てしまいました・・・

今日は花粉が飛んでましたね~


マスク装着で仕事してました~


そろそろ薬を投入ですね~








完成から半年。


遂にコイツが来てしまいました!
















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制動屋 4ポットキャリパー!


いらんのに、請求書も一緒に(笑

また、ブレーキバランスを出す為にパッドのテストが始まります。






装着すると








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こんな感じ。


カッコええです!









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